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德国汽车 特朗普的“眼中钉”

【铝道】 我会坚持贸易（保护主义）政策，“白色污染”问题已对生态环境造成了严重影响直到在纽约第五大道上再也看不到奔驰车。 美国总统特朗普4月会见法国总统马克龙时的这段讲话5月31日被德国《经济周刊》披露。结合日前美国政府宣布对进口汽车及零配件启动所谓的 232调查 ，德国汽车显然成了特朗普欲拔除的 眼中钉 。

其实也不足为奇。在特朗普竞选总统的时候，德国就是他经常抨击的 不公平 贸易国，原因是长期的对德贸易逆差。2017年1月，特朗普正式上任前，就将矛头指向了奔驰 人们走在纽约第五大道上，看到每栋房子前都停着奔驰车，而在德国又能看到多少雪佛兰呢？也许根本看不到。

在此之后，从今年3月特朗普在推特上发文称要对进口汽车征税，再到5月正式下令开展 232调查 ，特朗普的行动有迹可循，正如他一再去 兑现 放出去的狠话模具，无论意料之中还是意料之外。因此，德国汽车界并不恐慌。如德国《经济周刊》所示，特朗普对德国汽车的 怨气 由来已久，不新鲜。

同样 不新鲜 的是特朗普一意孤行招来的不断的抗议声。德国工商大会主席埃里克 施魏策尔说，特朗普以国家安全为由，考虑对德国汽车征收惩罚性关税牵强附会， 我们几乎不得不将其视作一种挑衅 。宝马和大众公司呼吁坚持自由贸易，强调自由贸易不仅对其商业模式很重要，也对世界经济的繁荣和就业至关重要。

对德国车企来说，美国是仅次于中国的第二大市场。据美现在方统计，去年德国出口至美国的汽车达50万辆，低于加拿大、墨西哥和日本的出口量，但包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷等诸多豪华车品牌。德国汽车品牌在美国的市场份额约占7%。

据德国慕尼黑伊福经济研究所预测，一旦美国开征惩罚性关税，德国遭受损失将高达50亿欧元。德国工商大会预测的损失更高 每年超过60亿欧元。

当然，贸易战没有赢家。美国消费者将不得不为购买进口车多支付20%的费用。

目前，德国业界主张的方向是通过谈判解决争端。德国汽车工业联合会明确呼吁从目前1个相对较小的市场现状扩大到加工生产的其他领域政界通过谈判解决争端，避免加高关税壁垒。

有业内专家直言，德国车企必须动员美国的政治盟友为其辩护,尤其在建有活塞泵德企工厂的地方，如大众正在田纳西州建设工厂，宝马在南卡罗来纳州建有工厂。

鉴于目前美国汽车进入欧盟市场需缴纳10%的关税，而欧盟语音芯片汽车进入美国市场的关税税率仅为2.5%，有专家主张欧盟 让利 ，效仿中国主动降低美国进口车关税。但也有反对意见认为，由于跨大西洋贸易与投资伙伴协议（TTIP）谈判失败，欧盟缺乏降低美国汽车进口关税的依在液压传动中应采取优良的中等粘度矿物油据。

除了谈判，不少专金属标签家呼吁德国车企加紧开拓新兴市场。德国杜伊斯堡 埃森大学教授杜登霍菲尔认为，美国曾是世界汽车业的中心，但已一去不复返。对德国车企来说，未来几年美国的重要性将继续降低，因为市场已经饱和且没有增长潜力， 当今的增长市场在中国和印度 。

按照美国商务部长罗斯的说法， 232调查 可能持续数月，涉及进入美国市场的乘用车、商用车和零配件。鉴于美方5月31日宣布不再延长对欧盟的钢铝关税豁免期限，大西洋两岸怎么谈有待观察，对钢铝产品的处理会影响到对进口汽车的处理。