天津市斗山370出售价格，自卸车耐低温耐冲击

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据悉，该车拥有完全自主知识产权、采用轻量化设计，长15.8m，宽9.5m，高7.9m，自重237吨，载重363吨，载重自重比高达1.53。整车采用美国AWSD1.1焊接标准，采用电力驱动、电气控制，双后轮独立电驱动，动力强劲，控制；单纵臂式独立液压大行程悬架和摆动轴技术，道路适应性强；驾驶室经过ROPS（防翻滚）认证；麦弗逊独立前悬和四连杆非独立后悬，转向灵活。

2014年3月10日，该车研制成功后，在行业内引起了轰动，被媒体赞誉为“矿用自卸车中的‘巨无霸’”。据了解，当前该吨位载重量电动矿用车仅有卡特彼勒、利勃海尔等少数企业研制成功。

根据三江集团与中煤平朔签署的战略合作协议，以及航天重工与中煤平朔签署的国产矿用自卸车工业性试用协议，双方将在矿用车国产化、新型矿业装备开发、技术开发、信息交流等方面展开全方位、持续的合作，实现优势互补、合作共赢。

此次该车进入中煤平朔露天矿试用，为巨型电动矿用车国产化研制、国产化装备服务于国家经济建设奠定了基础。

由于笔者去的当天是周日，公司的停车场内停了不少车，黄师傅说正常工作日这里很少会停怎么多O型球阀车，周末的时候由于港务公司和厂家休息的比较多，生意也会相应的变少一些。就整体集装箱运输的行情而言，去年下半年开始货物数量开始明显变少，而刚开年也是这一行传统的淡季。

目前，太拖拉生产的采矿专用车中，一款是总重为50吨，载重为30吨的车型。而在最近，太拖拉又推出了新的采矿专用车履带T158-8P6R56.26110x10，新车拥有更加强大的动力和更高的装载能力，同时也保留了良好的公路行驶的性能。新车搭载了更高性能和更经济的PACCARMX13发动机，排量为12.9L，功率510马力，扭矩2500牛米，采用了SCR+EGR+DPF技术，使排放达到欧六标准，与这款发动机搭配的是7速自动变速箱。

新款太拖拉采矿专用车总质量达60吨，标准状态下能装载37.5吨的货物，该车的轴距为2150+2560+1450+1500mm。在底盘方面，新车型采用的是独立摆动半轴，配备了空气悬挂以及轮胎充放气系统，该车的行驶速度为85公里/小时。

新款太拖拉采矿专用车的上装由VS-MONT制造，货箱容积达23.5立方米，货箱底部的钢板厚度达8毫米，而两侧的钢板厚度则达到了5毫米。新车采用了DAFCF85的驾驶室，驾驶室里标配了一个可调节的方向盘、电动车窗、电动后视镜调节和电加热功能和遥控门锁、天花板上也配备了通风孔，当然配置远不止这些，新车型还提供了如自动空调和独立的加热器给用户。

卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

外形分类单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车、三桥半挂自卸车。加热圈品种分类小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车。链接形式分类直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。用途分类农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车。驱动模式分类6x4，8x4自卸车及半挂自卸车。翻动分类前举式和侧翻式自卸车，还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。

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