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柳肇铁路落选国家三年计划2019年前开工无望[新闻]仪表阀吸嘴

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2020年11月28日

国家发展改革委、交通运输部近日印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,广西13个项目被列入当中,涉及投资近1700亿元。其中,与柳州相关的两个铁路项目入选,但不是柳肇铁路。

文件截图如下:

该文件称,为加快完善交通基础设施网络,充分发挥交通重大工程建设对于促投资、调结构、稳增长的重要作用,更好地支撑国家战略目标的实现,经国务院同意,印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,请各相关部门结合实际认真贯彻落实。

这个“三年行动计划”文件称:“十三五”时期是交通基础设施重大工程建设的重要阶段,2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,涉及项目总投资约4.7万亿元,其中2016年项目131个,投资约2.1万亿元;2017年项目92个,投资约1.3万亿元;2018年项目80个,投资约1.3万亿元。

三年行动计划中涉及广西的项目有13项,其中铁路项目为6个,涉及柳州是湘桂铁路(衡阳至柳州段)和焦柳铁路(怀化至柳州段)的电化工程,两个项目共计投资123亿元。

两个项目完成后,将极大的提升柳州市的铁路运输能力,同时也稍缓柳州市在铁路交通枢纽地位下降的颓势。

湘桂铁路衡阳至柳州段建于20世纪30年代,是广西、湖南、粤西地区与华中、华东、华北等地区客货交流的主通道。

焦柳铁路是我国一条从河南焦作到广西柳州的铁路,连接数座工业重镇,是平行于京广铁路,联系华北、中南地区的另一条南北大干线。

根据广西发改委今年2月发布的“2016年自治区层面统筹推进(预备)重大项目进度目标责任表”显示,湘桂铁路(衡阳至柳州段)电气化改造工程,国家I级,单线,电力牵引,设计桂林至柳州段时速为100公里/小时,衡阳至桂林段为80/公里每小时。

焦柳铁路(怀化至柳州段)的电化工程,国家I级,单线,电力牵引,设计时速120公里/小时。

但是,自柳州铁路局南迁改名南宁铁路局后,柳州铁路枢纽旁落,而一直存在于规划中、却始终未获批准修建的柳肇铁路更让柳州人心碎不已。遗憾的是,此次“三年行动计划”,依然没有这条铁路的踪影。

/链接/

柳肇铁路

柳肇线位于广西、广东境内,起于广西柳州,跨越来宾、贵港、梧州等地级市,止于广东肇庆市。

据铁路建设工程网官网,该铁路的地质勘察招标中了解,新建柳州至梧州铁路全线共设有进德、马坪、象州、大樟、大鹏、平南北、蒙江、双峰、梧州南、梧州等车站,经封开、德庆、禄步,以隧道穿越北岭山后引入肇庆东站。

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